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下面附上一則新聞讓大家了解時事
華紙 擴大布局歐美市場 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網
華紙（1905）昨（21）日召開股東會，由董事長黃鯤雄主持，並進行董事改選。他表示，在當前美中貿易紛擾下，中華紙漿因應之道就是繼續開拓歐美市場。同時在內控上，供應鏈的穩定及成本的管控也會繼續加強。不過，對造紙業影響最大的，是這些年來，受到閱讀數位化與電腦化影響，「文化用紙」在紙的市場逐年下降，也因此華紙會持續進行轉型。. } }); } 黃鯤雄表示，過去三年華紙逐漸精選超值推將業務推進至其它產業。在不同的產業裡，包括食、衣、住、行領域都有著墨，像是最近的包裝紙跟醫療用的包裝紙、光電產業的保護膜等，甚至到紡織業，取代染整的熱昇華紙，都可看到中華紙漿的影子。但進入其它產業的同時，也付出很大代價，因為開拓新的產業有新的行銷成本，內部在組織上的重整、品質系統的重建跟製程的整改，都需要付出很多心力。華紙在產業轉型中，由書寫閱讀用紙轉型為發展特殊化、機能化的紙漿纖維應用，跨足到多領域並供應國際市場，此外，公司表示，看好環保趨勢，也引導產品的創新，將纖維透過特殊技術發展出新式紙張。包括無螢光劑的紙張、無塑且符合國內外食品容器標準的紙吸管原紙「益利吸」及包覆食物的食安紙等，今年下半年也將推出手搖飲的封膜及冷飲杯，取代塑料。華人氣產品2018流行商品紙昨日股東會通過2018年度財報及盈餘分配案，每股發放股利0.35元，配發率87.5%。華紙去年合併營收240.3億，為歷史新高，全年每股稅後純益0.40元。本次股東會改選了董事及獨立董事，選僅此一檔不能不逛網路熱銷產品任六位新任董事，包括永豐餘投資控股代表人黃鯤雄、何壽川、何奕達，及瑞鵬工程代表人黃志成、林谷豐及陳瑞和；獨立董事部分，由張凌寒、盧詩磊及李翊擔任。
聯晚之眼／交部：新建難 整建小港機場較務實 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄彌陀區目前現有的上千座魚塭，若要興建機場須全部移除改為跑道，工程浩大。 記者劉學聖／攝影 分享 facebook 高雄擬再規畫新建一座國際機場，交通部航政司表示，高雄小港國際機場足以滿足未來20年南部地區的年運量需求，且省錢王規畫彌陀地區作為機場發展用地，將面臨高昂的土地取得費用、填海造陸工程不確定性等問題，現階段以維持小港國際機場發展為宜。交通部次長王國材表示，交通部尊重高雄市長韓國瑜與議員對高雄發展看法，但環保意識、空域、用地等時空環境，要建新機場比較困難，現階段團購人氣產品人氣產品排行榜先整建小港國際機場比較務實。. } }); } 航政司說，小港國際機場2035年整體規畫，預計投入252億元新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋以及改善滑行道等設施，將可提折扣最新供年容量1000萬人次以上旅客服務，足以滿足高雄未來發展需求，並帶動南部地區發展。航政司表示，小港國際機場跑道長3150公尺，為4E類跑道，客貨運部分不僅可供B747起降，並足以提供更大型航機便宜團購上班族省錢大作戰B777、787及A350等新一代航機起降與營運需求。根據運量預測，小港國際機場在2035年客運量為870萬人次。目前跑道容量每小時32架次，足以滿足未來20年南部地區的空運需求。航政司表示，彌陀地區擬規畫作為機場發展用地部分，土地空間雖大，但土地權屬複雜，需徵用大量民地，面臨高昂用地取得費用、空域衝突、填海造陸工程具高度不確定性，及欠缺聯外運輸系統等問題。
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