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北科大學生自製單體式座艙賽車 8月赴日出賽 | 技職教育 | 文教 | 聯合新聞網
北科大學生組成方程式賽車隊「Taipei Tech Racing」,且鑽研二活動產品2018流行商品年,靠自己打造升級版賽車「TTR4」,也是國內首輛單體式座艙製成的學生方程式賽車。今年8月27日,他們將駕駛成品,赴日參加國際學生方程式賽車大賽(FSAE)。北科大今天舉行這款新車發表會。北科大表示,賽車隊由該校車輛工程所研究生於2014年10月成立,目前由車輛工程系、車輛工程所、機電學士班、電子工程系、電機工程系、工業設計系、化工系、有機高分產品開店送禮推薦子研究所等40多名學生組成,分工為底盤組、動力組、車身組、行政組等,從設計、打造賽車、成本控制、推廣行銷等,將一台賽車從零到有、一手包辦,如同一家微型賽車研發公司必買商品。. } }); } 賽車隊由北科大機電學院副院長陳志鏗、電機工程系教授練光祐領軍,將於8月27日赴日參加國際學生方程式賽車大賽(FSAE),和泰汽車管理本部本部長劉松山、裕隆集團行快科技、美商貿澤電子(Mouser)、高柏科技、三陽工業、YAMAHA等贊助商代表也共襄盛舉。北科大表示,今年是北科大賽車隊第4度出國競賽,此次研發的升級版賽車「TTR4」,也是國內首輛單體式座艙製成的學生方程式賽車。單體式座艙設計擁有更高的剛性重量比,可減少輕量化造成扭轉剛性不足的問題,大幅提升零組件組裝的便利性及整車裝配完整度,成功將車體減重15%以上。相較於國內其他隊伍多使用鋼管車架、碳纖維乾布及樹脂轉注成形法製造碳纖維車殼。TTR4選用單方向碳纖維預浸布及壓力釜成形法(Autoclave)高溫高壓塑型,使零件的碳纖維疊層更緊密結合而提升強度,省去多餘的碳纖布,以達到輕量化的目標。北科大校長王錫福表示,國際學生方程式賽車考驗學生打造車輛的能力,涵蓋設計、動態表現、經營、行銷等面向,學生藉由參賽將所學知識轉化為精密的設計稿,也在組裝過程中得到實作經驗,學習團隊合作、與業界溝通的能力。YAMAHA總經理許漢權也肯定,今年北科大賽車隊「解決課題之技術力」令人驚艷,YAMAHA也捐助大型重機MT07的高端引擎,但在引擎改裝過程中,軟硬體的整合幾乎由學生自行完成,他們將是未來產業界期待的人才。國際學生方程式賽車大賽(FSAE)源自1979年的SAE Mini Indy(美國汽車工程師學會舉辦之迷你印地賽車),是歷史悠久也頗具規模的工程教育賽事。本年度位於日本的亞洲站FSAE,將有來自8國的98隊參賽,其中7隊來自北科大生日送禮推薦、南台科大、清大等校。北科大學生方程式賽車隊推出升級版賽車TTR4,為台灣第一款使用單體式座艙的學生賽車。圖/北科大提供 分享 facebook 北科大學生方程式賽車隊推出升級版賽車TTR4,為台灣第一款使用單體式座艙的學生賽車。圖/北科大提供 分享 facebook


月薪15萬以上主管 今起納責任制 | 職場觀測 | 生活 | 聯合新聞網
勞動部明將公告月薪152018熱門產品網路熱銷產品萬以上主管納責任制 ,其中製造業、批發零售業主管影響最多。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 勞動部今將公告,月薪十五萬元以上的高階主管(監督、便宜折扣管理人員)、漁船船員適用勞基法第八十四之一條,也就是「責任制」,兩類估接近九萬人可適用,工時、加班和例假等將不受勞基法一般規範限制,即起生效。此外,勞動部下周一也將預告住人氣商品省錢院醫師將納責任制,預計九月上路。值得注意的是,這也是勞基法責任制設計以來,首次未針對特定職類指定適用,改以薪資作為門檻,也就是不管各行各業,凡薪資達標準全都適用責任制。. } }); } 另外,勞動部今年初預告時,高階主管薪資門檻設定為廿萬元以上,但隨後採納美國商會建議,並顧及勞退最高級距是十五萬元,實務上便於核對,因而下修,將有更多勞工適用責任制。根據據勞動部統計,月薪十五萬元(不包括年終獎金、分紅、加班費等)以上高薪主管約有三點八萬人,製造業、批發零售業各占三成,最多。勞動部勞動條件及就業平等司長謝倩蒨說,「監督、管理人員」指受雇負責經營及管理工作,並對一般勞工的受雇、解雇或勞動條件具有決定權力的主管級人員,這次納入責任制的高薪主管,必須兩要件缺一不可。至於漁船船員,謝倩蒨說,考量其工作型態特殊,也指定適用責任制。全國目前約有四點八萬名漁船船員。此外,住院醫師九月將納經典商品最便宜入勞基法,勞動部預計廿七日預告住院醫師責任制範疇。衛福部指出,已針對國內廿家醫院訪查,發現總工時達標達九成六,七月起也將進行下一波訪查,幫助醫界銜接勞基法。謝倩蒨強調,責任制工作者雖不受每日正常工時八小時、每日總工時上限十二小時、每月加班上限四十六小時等規範,但勞資雙方也應約定工時,並不得損及勞工健康及福祉;且公告指定後,雙方必須完成書面約定且報各地主管機關核備,才生效。




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